主机缸套水冷却系统的 Si mul i nk 建模与仿线TEU 集装箱船的缸套水冷却系统为研究对象， 运用传热学的相关理论， 对船舶主机缸套冷却水系统的传热机理进行了分析， 推导了系统主要部件的动态热力数学模型， 并据此在 simulink 中建立了 缸套水冷却系统的仿真模型； 随后仿真分析了系统控制通道和扰动通道的阶跃响应曲线， 得出了 它们各自的近似传递函数。 关键词： 缸套水冷却系统； 建模与仿真； 传递函数； simulink 中图分类号： U661. 43 文献标志码： A 1 引言 当主机缸套冷却水的出机温度过高时， 将会导致缸壁磨损加剧， 零部件强度...

　　主机缸套水冷却系统的 Si mul i nk 建模与仿线TEU 集装箱船的缸套水冷却系统为研究对象， 运用传热学的相关理论， 对船舶主机缸套冷却水系统的传热机理进行了分析， 推导了系统主要部件的动态热力数学模型， 并据此在 simulink 中建立了 缸套水冷却系统的仿真模型； 随后仿真分析了系统控制通道和扰动通道的阶跃响应曲线， 得出了 它们各自的近似传递函数。 关键词： 缸套水冷却系统； 建模与仿真； 传递函数； simulink 中图分类号： U661. 43 文献标志码： A 1 引言 当主机缸套冷却水的出机温度过高时， 将会导致缸壁磨损加剧， 零部件强度降低及功率降低等不良影响； 出机温度过低时， 又会出现机械损失和热损失的增加， 热应力增大， 缸壁出现凝水造成缸壁腐蚀等问题[1] 。因此在船舶主机运行过程当中， 为保证同时受到高温燃气和摩擦作用的主机部件能够持续稳定可靠的工作， 就需要对缸套冷却水的出机温度进行有效的控制。 而在对不同的控制方式进行分析研究前， 首先需要分析缸套水冷却系统工作时的热力动态过程， 建立合理的数学模型， 并对其进行仿线 主机缸套水冷却系统组成 本文以 1100TEU 集装箱船的缸套水冷却系统为研究对象。由图 1 可见，缸套水从主机中出来经除气后， 首先进入造水机利用余热进行海水制淡，